2023年是一個充滿變革和挑戰(zhàn)的一年，汽車行業(yè)在應對緩解芯片危機、推進能源轉型、加快技術創(chuàng)新等方面取得了不俗的成績，也面臨了激烈的競爭和調整。以下是新能汽車整理的2023年汽車行業(yè)的10大新聞，讓我們一起回顧這一年的精彩時刻。
1. 中國汽車產銷首次突破3000萬輛，新能源汽車占比超三成2023年，中國汽車產業(yè)發(fā)展亮點紛呈，交上一份優(yōu)異答卷。全年汽車產銷分別實現(xiàn)了3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比增長11.6%和12%，首次突破3000萬輛，創(chuàng)歷史新高，連續(xù)15年保持了全球第一水平。汽車零售額達到4.86萬億元，占社會消費品零售總額的10.3%。新能源汽車產銷分別完成了958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，新車銷量達到汽車新車總銷量的31.6%，繼續(xù)領跑全球。2. 中國汽車工業(yè)迎來70周年，繪就波瀾壯闊的奮進史畫卷2023年，中國汽車工業(yè)迎來70周年。從1953年中國一汽誕生，到2023年7月15日成立70周年之際迎來第5577萬輛汽車出車，中國汽車工業(yè)取得了非凡成就，實現(xiàn)從無到有、從小到大，現(xiàn)在正由汽車大國向汽車強國邁進。中國汽車產業(yè)從無到有，再到構建起中國式現(xiàn)代化產業(yè)體系，向高質量發(fā)展；汽車品牌從無到有、從弱到大、從合資到自主；從市場換技術到自主創(chuàng)新、融合發(fā)展，從國內逐漸走向全球，開創(chuàng)了中國式節(jié)奏，走出了中國式步伐。中國汽車人用70年繪就出一幅波瀾壯闊的奮進史畫卷。3. 國家出臺多項政策促進汽車消費，新能源汽車下鄉(xiāng)成為新亮點2023年被稱為“消費提振年”。從國家到地方相繼出臺的促進汽車消費利好政策齊發(fā)力，支持擴大新能源汽車消費，穩(wěn)定燃油汽車消費，推動汽車出口提質增效。綜合施策成為確保2023年汽車銷量再創(chuàng)新高的重要推動力。其中，新能源汽車下鄉(xiāng)被寫進“中央一號文件”，推動著汽車企業(yè)積極開拓新時代鄉(xiāng)村市場。這有利于釋放鄉(xiāng)村市場新能源汽車消費潛力，全面普及新能源汽車，也有利于引導鄉(xiāng)村居民綠色出行和促進鄉(xiāng)村全面振興。4. 歐盟對中國產電動汽車反補貼調查，引發(fā)貿易摩擦2023年10月4日，歐盟委員會正式對從中國進口的純電動汽車（BEV）啟動反補貼調查。調查將首先確定中國的BEV價值鏈是否能從非法補貼中得益，以及這種補貼是否對歐盟BEV生產商造成威脅或可能造成經濟損失。如果有充分法律依據，可在啟動調查后9個月內征收任一臨時反補貼稅，并在4個月后或啟動調查后13個月內采取任一最終措施。中歐雙方已就該問題通過官方途徑進行過數輪磋商，但歐方尚未釋放積極信號。這一事件引發(fā)了中歐之間的貿易摩擦，也對中國電動汽車產業(yè)的發(fā)展帶來了不利影響。5. UAW大罷工擾動全美汽車產業(yè)鏈，暴露美國汽車工業(yè)的深層問題2023年9月至10月，因勞資合同談判未達成一致，UAW（美國汽車工人聯(lián)合會）針對北美三大傳統(tǒng)車企福特、通用、Stellantis集團舉行大罷工。本次罷工總計約有5萬名汽車工人參與，讓汽車制造商、零部件供應商、經銷商、貨運公司甚至航空公司都感到壓力，并直接造成美國國內生產總值 (GDP)增長預期按年率計算減少0.2%。在罷工持續(xù)六周后，隨著UAW與三大車企陸續(xù)達成新勞工合同協(xié)議，此次罷工暫告結束。這一事件不僅給美國汽車產業(yè)帶來了巨大的損失，也暴露了美國汽車工業(yè)在應對電動化、智能化變局下的深層問題。6. 歐盟立法加強芯片產業(yè)競爭力，對抗美國的技術霸權
2023年9月21日，《歐盟芯片法案》 (The EU Chips Act)正式生效。這一法案計劃耗資430億歐元，促進關鍵技術產業(yè)化，鼓勵公共和私營企業(yè)對芯片制造商及其供應商的制造設施進行投資，將歐盟芯片產能從目前占全球10%提升到2030年的20%。以應對美國的類似舉措以及供應鏈過度集中于東亞的風險。這一法案是歐盟在芯片領域的重大戰(zhàn)略舉措，旨在提升歐盟在全球芯片產業(yè)鏈中的地位和影響力，對抗美國的技術霸權，保障歐盟的技術安全和經濟利益。
7. 寶馬在德國停產內燃發(fā)動機，標志著汽車電動化轉型的新階段
2023年11月15日，寶馬正式停止在德國生產發(fā)動機，原德國慕尼黑工廠將進行全面的電氣化轉型，并生產一系列全新的電動產品。該工廠的1200名員工將接受再培訓，并被安排至其他崗位或寶馬的其他工廠。近幾年來，寶馬在電動汽車領域進行了大量投資，并加速電氣化轉型，但盡管如此，寶馬并不希望過早地全面轉型電動化。寶馬認為，在2030年完全實現(xiàn)電動化的可能性較小，所以品牌在往電車領域發(fā)力的同時還將繼續(xù)推出燃油車型，其目標是到2030年時內燃機汽車的銷量在總銷量中的占比依然可以達到50%。8. 特斯拉在中國遭遇信任危機，面臨多項調查和訴訟2023年，特斯拉在中國市場遭遇了前所未有的信任危機，面臨著消費者、監(jiān)管部門、媒體和公眾的質疑和抵制。特斯拉在中國的問題主要集中在三個方面：一是產品質量問題，包括剎車失靈、自燃、自動駕駛失控等多起事故引發(fā)消費者投訴和維權；二是售后服務問題，包括拒絕提供數據報告、拖延召回、不承認責任等導致消費者不滿和不信任；三是數據安全問題，包括涉嫌非法收集和傳輸用戶數據、違反網絡安全法等引發(fā)監(jiān)管部門的調查和處罰。特斯拉在中國的信任危機不僅影響了其銷量和市值，也損害了其品牌形象和聲譽，給其在中國的發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)和風險。9. “新三樣”合計出口1.06萬億元，首次突破萬億大關中汽協(xié)數據顯示，2023年我國汽車出口491萬輛，同比增長58%，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，創(chuàng)下歷史新高。從整車出口向海外投資建廠發(fā)展，從“市場換技術”向“技術輸出”轉型，中國新能源汽車產業(yè)憑借先發(fā)優(yōu)勢和智能化應用，逐漸成為新能源汽車行業(yè)的全球風向標。從我國的商品出口來看，從服裝、家電、家具等為代表的“老三樣”到以電動載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池等為代表的“新三樣”，中國出口產品結構持續(xù)優(yōu)化升級，折射出中國經濟高質量發(fā)展的新趨勢。據海關統(tǒng)計，2023年“新三樣”產品合計出口1.06萬億元，首次突破萬億大關，增長29.9%。新能源汽車出海，帶動全產業(yè)鏈向海外擴張，不僅為汽車產銷貢獻增長亮點，更為中國外貿經濟增添活力。10. 2023世界智能網聯(lián)汽車大會成功召開
2023年9月，2023世界智能網聯(lián)汽車大會成功召開，大會以“聚智成勢 協(xié)同向新——邁向商業(yè)化應用新征程”為主題，打造“1+2+4+5+N”框架，舉辦1場開幕式及全體大會，2場座談會，4場“高峰”論壇，5大特色專場，N場特別活動，舉辦系列活動30余場次，分享精彩報告150余篇，發(fā)布60余項重要成果，持續(xù)凸顯出共享全球智慧、打造中國方案、傳播北京經驗的創(chuàng)新特色。大會同期舉辦中國國際新能源和智能網聯(lián)汽車展覽會、2023全國智能駕駛測試賽（京津冀賽區(qū)）、“真無人”自動駕駛安全接駁演示體驗活動、潮FUN汽車消費節(jié)、“天竺車談”直播訪談等配套活動。展會設立八大展區(qū)，展覽總面積達4萬余平米，參展企業(yè)達223家，展示車輛達162款，集中展示新能源和智能網聯(lián)汽車領域先進產品、創(chuàng)新技術及典型應用場景和商業(yè)化進程。
2024-01-30
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